大马路是波浪状，立交桥是乱麻形，在重庆，想找块“正儿八经”的平地，着实不容易。复杂的地形，对于汽车来说，尤具挑战。而重庆长安汽车股份有限公司（下称长安汽车）的总部，就坐落于此处。

　　长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年创办，距今已有156年的历史。伴随中国改革开放大潮，上世纪80年代初长安汽车正式进军汽车领域。经过30多年的持续创新，如今，长安汽车已硕果累累，成为中国汽车品牌行业的佼佼者。

　　大手笔研发投入

　　在竞争激烈的汽车行业，谁在创新上先行一步，谁就能拥有引领发展的主动权。而注重研发，正是长安汽车的发展“秘诀”。

　　据长安汽车相关负责人介绍，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发中，“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元。目前，长安汽车不仅在重庆、北京、河北、合肥等地建立了研发基地，还在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立了各有侧重的全球协同研发格局。2017年4月，投资33亿元的长安汽车全球研发中心启动开工建设，建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽。

　　大手笔的研发投入，给长安汽车带来了丰硕的成果。据了解，截至2018年6月，长安汽车已累计提交国内外专利申请1.0408万件，其中发明专利申请2948件。

　　除了完善的研发体系，长安汽车还手握科技创新两大法宝--CA-PDS、CA-TVS。CA-PDS是指产品开发流程，这是长安汽车研发流程体系的核心，覆盖产品全生命周期，精准指导产品开发。而CA-TVS则是指长安汽车产品试验验证体系，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验。

　　智能化技术转型

　　在全球新能源汽车快速发展的大环境下，智能化无疑成为了决定汽车企业未来的关键。此前，长安睿骋无人驾驶汽车完成了从重庆到北京的2000公里国内首个超长无人驾驶测试。

　　目前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术，是长安汽车拥有自主知识产权的国内领先的智能化技术。同时，长安汽车已实现全速自适应巡航、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载。

　　“2018年， 长安汽车在智能化领域的投入将达到16亿元；未来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队。”长安汽车相关负责人说。基于智能化领域的领先优势，长安汽车预计在今年下半年发布“北斗天枢”智能化战略。

　　于长安汽车而言，从服务客户向经营客户转型，从经营产品向经营品牌转型，从传统产品向智能化+新能源产品转型，从提供产品的传统制造企业向引领智能出行产品和服务的科技公司转型，是长安汽车第三次创新创业计划中所提出的新的发展思路。